Cambio del filtro de combustible

El cambio del filtro de combustible es de esos trabajos que nadie recuerda hasta que el coche empieza a dar tirones en la autovía. En Viking Broog, nuestro taller de Alicante, lo vemos a diario, de cada diez coches diésel con más de 120.000 km que entran por la puerta, siete traen el filtro saturado. El gasoil que se vende en España cumple la norma, pero el calor de la costa y los depósitos medio vacíos generan condensación. Esa agua acaba justo donde no debe - en el filtro.

Filtro de gasoil, ¿cada cuánto se cambia?

¿Cada cuánto se cambia el filtro de gasoil? Nos lo preguntan cada semana, escrito de todas las maneras posibles — «filtro gasoil cada cuánto se cambia», tal cual — y la respuesta corta es la misma — antes de lo que pone el libro. Los fabricantes hablan de 40.000 o incluso 60.000 km entre cambio y cambio. Nosotros, después de años con motores HDI, dCi y TDI, recomendamos no pasar de 25.000–30.000 km si reposta en estaciones baratas o hace muchos trayectos cortos. ¿Cada cuánto cambiar filtro gasoil si el coche apenas sale del casco urbano? Todavía antes! el motor no llega a temperatura y el agua condensada no se evapora nunca.

¿Cada cuántos kilómetros se cambia el filtro de gasoil exactamente? Depende del sistema de inyección. Un common rail moderno trabaja a más de 2.000 bares, y una partícula de cinco micras que pase del filtro raya los inyectores. Las cuentas salen solas: cambiar el filtro de gasoil cuesta entre 30 y 80 euros con mano de obra. 

Hay otra variable que casi nadie mira, el tiempo. Da igual cada cuánto tiempo se cambia el filtro de gasoil por kilometraje si el coche pasa medio año parado — el gasoil envejece, cría bacterias en climas húmedos como el nuestro, y ese lodo va directo al filtro. Coche parado cambio cada dos años.

Un encargo que se repite en recepción, apuntado tal cual en la orden de trabajo «cambiar filtro gasoil Peugeot 308 1.6 HDI». Lo resolvemos en 45–60 minutos, purgado incluido. El purgado es justo donde fallan los que lo intentan en casa, si entra aire en el circuito, el motor no arranca, y la grúa cuesta más que el trabajo entero.

Cambio del filtro de combustible en motores de gasolina

Con la gasolina la historia es otra. Buena parte de los coches posteriores a 2010 llevan el filtro dentro del depósito, integrado en la bomba, y el fabricante lo declara «de por vida». La teoría del fabricante y la vida real del filtro de combustible — cada cuánto se cambia de verdad — no coinciden, a partir de 100.000 km ese filtro también se satura, solo que el cambio obliga a bajar el depósito o desmontar la bomba. Por eso mucha gente lo descubre tarde, cuando la bomba ya trabaja forzada y caliente.

Si su coche lleva filtro externo, casi todos los anteriores a esa fecha, cambiar el filtro de gasolina es rápido 30–40 minutos. ¿Cada cuánto se cambia el filtro de combustible en cada caso? ¿Y cada cuánto cambiar? Filtro, combustible y forma de conducir pesan más que el manual. Los intervalos que aplicamos nosotros:

• Cambio del filtro de combustible en diésel de uso diario, cada 25.000–30.000 km
• Diésel con trayectos cortos o repostajes irregulares, cambio a los 20.000 km
• Gasolina con filtro externo, cambio cada 40.000–60.000 km
• Gasolina con filtro en depósito, control de presión desde 100.000 km
• Coches que pasan meses parados, cambio cada dos años, sin mirar el cuentakilómetros

Sobre el precio. Las búsquedas tipo «cambio filtro combustible precio» o «cambiar filtro combustible precio» devuelven cifras de 20–30 euros, es solo la pieza, sin mano de obra. El cambio completo con filtro externo sale entre 20 y 50 euros. El filtro en depósito, entre 50 y 150 según modelo, son más horas de trabajo, no una pieza más cara.  Otro clásico, el filtro blanco sin marca de seis euros. Filtra a 15 micras donde el original filtra a 5, y en un common rail esa diferencia se paga en inyectores. 

Lo que tampoco hacemos vender aditivos «limpiadores» como sustituto del cambio. No funcionan así, y quien lo venda le quita el dinero dos veces, ahora por el bote y luego por la avería. El mantenimiento del sistema de combustible es más aburrido que un milagro en botella cambio puntual, gasolineras decentes y depósito por encima de un cuarto. Con eso, la bomba y los inyectores duran lo que tienen que durar.

Si nota tirones al acelerar, pérdida de fuerza en subida o arranques largos en frío, no lo deje más de dos semanas. Pase por el taller en una hora salimos de dudas, y en ocho de cada diez casos la solución es cambiar filtro — gasolina o gasoil, entre 30 y 80 euros, no una reparación de cuatro cifras. La diferencia entre un cambio a tiempo y un cambio tardío la hemos visto demasiadas veces, y siempre la paga el mismo bolsillo.